Pagrindinė slydimo guolių konstrukcija leidžia jiems vienu metu išlaikyti dviejų pagrindinių tipų apkrovas. Guolių mechanizmas yra glaudžiai susijęs su tepalinės alyvos plėvelės fizinėmis savybėmis. Štai kaip palaikomos šios dvi apkrovos:
1. Radialinė apkrova: atramos jėga, statmena ašiai
Kai veleno kaklelis sukasi, tepalas išspaudžiamas į pleištinį tarpą tarp guolio korpuso ir veleno kaklelio, suformuojant skystą kinetinę alyvos plėvelę. Alyvos plėvelė sukuria slėgį, kuris palaiko veleno kakliuko svorį ir išorines radialines jėgas (pvz., krumpliaračio sujungimą ir diržo įtempimą). Pavyzdžiui, automobilio variklio alkūninio veleno guolyje alyvos plėvelė turi atlaikyti sprogstamąjį stūmoklio judėjimo žemyn smūgį, o veleno kaklelis negali tiesiogiai liestis su guolio apvalkalu.
Pagrindinės savybės:
Alyvos alyvos plėvelės storis: Alyvos plėvelės stabilumas kontroliuojamas reguliuojant tarpą tarp veleno kaklelio ir guolio korpuso, paprastai 0,001–0,002 karto didesnį už veleno skersmenį).
Ekscentriškumo pritaikymas: padidėjus radialinei apkrovai, ašies kaklelis šiek tiek nukrypsta, o alyvos plėvelės storis automatiškai reguliuojamas, kad būtų išlaikytas tepimas. Medžiagos elastingumas: Guolių trinkelės dažniausiai gaminamos iš minkštų metalų, tokių kaip babbito lydinys, kurių elastinė deformacija kompensuoja gamybos klaidas ir apsaugo nuo vietinės perkrovos.
2. Ašinė apkrova: trauka lygiagreti velenui
Stumdomi guoliai gali atlaikyti ašines traukos trinkelių arba galinės alyvos plėvelės jėgas. Paprastai tai naudojama tais atvejais, kai ašinis poslinkis turi būti ribotas (pvz., kompresoriai ir turbinos). Atraminių guolių trinkelės paprastai yra suprojektuotos su sraigtiniais grioveliais arba nuožulniais paviršiais, o sukimosi dinaminis slėgio efektas naudojamas alyvos plėvelei suformuoti nuo ašinės traukos ar įtempimo. Pavyzdžiui, laivinio varančiojo veleno traukos guoliai turi atlaikyti didžiulę ašinę trauką, kurią sukuria sraigtas, ir neleisti velenui judėti.
Pagrindinės savybės:
Pagalvėlės kampas: kontaktinis paviršius tarp traukos trinkelės ir veleno peties yra suprojektuotas nedideliu kampu (dažniausiai 5–15 laipsnių), kad būtų subalansuotas alyvos plėvelės slėgis ir nuotėkis.
Segmento plūduriavimas: dideli atraminiai guoliai yra sukonstruoti su keliomis pagalvėlėmis, kurių kiekviena plūduriuoja nepriklausomai, kad būtų galima prisitaikyti prie šiluminio plėtimosi ir apkrovos svyravimų.
Aušinimo konstrukcija: trinties šiluma, kurią sukuria ašinės apkrovos, turi būti išsklaidyta per alyvos cirkuliaciją arba išorinę aušinimo sistemą, kad būtų išvengta alyvos plėvelės plyšimo. Sinerginis dviejų apkrovų poveikis
Esant faktinėms eksploatavimo sąlygoms, slydimo guoliai dažnai turi vienu metu susidoroti su radialine ir ašine apkrova. Pavyzdžiui:
Sraigtinė pavarų dėžė: krumpliaračio susijungimo jėgos yra suskirstytos į radialinį komponentą (kurią atlieka cilindriniai guoliai) ir ašinį komponentą (kurią atlieka traukos guoliai).
Turbina: kombinuotas garo turbinos guolis turi integruotą radialinę{0}}traukos konstrukciją, kad supaprastintų struktūrą ir padidintų patikimumą.
Propelerio varomoji jėga: galinis guolis turi atlaikyti ir hidrodinaminę radialinę apkrovą, ir ašinę sraigto traukos apkrovą. Kūginių guolių pritaikymas, kad būtų galima išlaikyti dvikryptį apkrovos guolį.